据《新快报》报道 虽然Uber、滴滴、一号专车等专车如今仍在以亿为单位砸钱补贴司机和乘客，但据业内人士分析，按照目前专车软件公司烧钱的态势，高额补贴优惠持续或不超过一年就会大幅下降甚至逐步取消。事实上，相比对消费者发优惠券，给专车司机的补贴金最近两个月已经开始下滑，不少原本优厚的鼓励措施不断缩水取消。部分专车司机因此改换门庭，甚至下线停开。加上专车严查开闸，整个业态或会产生连锁反应，甚至迅速萎缩。
4月30日晚，广州市交委发布了对突查一事的通报，里面对Uber的描述是“一家涉嫌组织不具备运营资质的私人车辆从事经营活动的企业”。
据受访的数十名专车司杨反映，目前乘客消费，优惠刺激仍非常关键，有的乘客因为优惠比例高，甚至全天候不再坐出租车改坐专车。专车陈师傅表示：“如果按实价收费，里程费肯定要比出租车贵的。但有了高额补贴就不同了，出租车不再有价格优势，专车其他的优势就会非常突出。”
此外，能不能赚到钱也是专车司机们考虑的问题。算上各种成本，还要兼顾专车被查，交重罚的风险，很多司机也打算退出。如果B级以上车被扣，交钱拿车那是必然的选择。
另一方面，如果真的允许私家车运营化，司机们特别是豪车司机们，也不大可能买账。一个很简单的道理，如果你开的车是有营运车资质的，那么8年内报废的要求怎么办?
你买辆奔驰、宝马、虎搞专车，你舍得8年报废吗？如果没有补贴，估计司机将很难赚到钱，但如果将车费提高，翻倍甚至是几倍，乘客还会约吗？
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